@紫禁城門墩兒：謹(jǐn)將我的兩代地鐵月票拍照，紀(jì)念北京地鐵即將逝去的2元時(shí)代！
2006年4月1日，北京地鐵紙質(zhì)月票開始置換IC卡月票。2007年11月1日，地鐵月票正式退出歷史舞臺(tái)。圖/CFP
地鐵調(diào)價(jià)聽證方案發(fā)布后，新京報(bào)記者以中關(guān)村、CBD、金融街區(qū)域?yàn)榻K點(diǎn)，測(cè)算出天通苑、回龍觀居民去國貿(mào)、金融街上班需要6元，通州居民去中關(guān)村上班費(fèi)用超過6元。網(wǎng)友表示，坐地鐵一天往返天通苑和國貿(mào)要12元，是此前票價(jià)的3倍，“坐不起了”。更多網(wǎng)友則建議恢復(fù)地鐵月票，并合理定價(jià)以減輕通勤族的出行成本。
此次調(diào)價(jià)聽證方案中也明確提出，適時(shí)推出定期票（日票、周票、月票、季票、年票）、特定線路通勤票等差別化票種。昨日，有交通專家表示，地鐵月票不應(yīng)只限通勤族，而應(yīng)針對(duì)出行常客。
■ 焦點(diǎn)
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地鐵月票面向哪些人群？
陳艷艷（北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長）：目前的方案中，已經(jīng)提出了優(yōu)惠方案，即累計(jì)到一定金額，超出的部分有優(yōu)惠。月票如果只針對(duì)通勤族，那推行的意義不是特別大。除了通勤族，月票可以針對(duì)經(jīng)常性和高頻次出行的人群，因?yàn)槿缃袢藗兩罘绞胶统鲂心康娜找娑鄻踊?，通勤比例相較過去有下降，外出休閑等人群日益增多，對(duì)這部分人群推行月票等定期票，有利于提倡綠色出行。
徐康明（交通專家）：設(shè)置月票等定期票是給長期出行者的一種獎(jiǎng)勵(lì)和回報(bào)，我認(rèn)為月票可以分為兩種方向，一是針對(duì)不同的出行距離，設(shè)置短途、中長途和長途月票；另一類可以定向針對(duì)特殊人群，例如經(jīng)濟(jì)適用房居住者、低收入人群等。
段里仁（交通專家）：月票等定期票不應(yīng)該僅僅針對(duì)通勤族，一段時(shí)間在北京出差等高頻次出行人群應(yīng)該都可以使用，即這種票主要針對(duì)出行?？汀?/p>
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月票限次數(shù)還是隨便刷？
陳艷艷：月票可以設(shè)置次數(shù)，具體的細(xì)節(jié)設(shè)置需要測(cè)算北京的出行成本和習(xí)慣等。
徐康明：月票的具體設(shè)置，可以考慮一個(gè)封頂?shù)膬r(jià)格，一次不坐也是這么多錢，無論怎么坐也是這么多錢，或者在這個(gè)封頂價(jià)格內(nèi)，限定具體的次數(shù)，這需要經(jīng)過測(cè)算。
段里仁：月票應(yīng)該將計(jì)程和計(jì)次結(jié)合起來，首先，按里程計(jì)價(jià)是票價(jià)的基本原則；其次，如果經(jīng)常乘坐特定線路應(yīng)該有比較大的優(yōu)惠，月票不應(yīng)該限制具體次數(shù)，但應(yīng)該跟具體線路結(jié)合起來，例如，一張?jiān)缕背俗?號(hào)線，這一個(gè)月內(nèi)是不限次數(shù)的，但只能乘坐5號(hào)線。
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辦月票是否需要實(shí)名制？
陳艷艷：如果月票需要提供單位證明比較復(fù)雜，以此判定誰是通勤族難度也比較大，容易滋生一些弄虛作假的情況。可以采取比較粗略的方法，例如通過數(shù)據(jù)分析乘客的刷卡時(shí)間，以一個(gè)月統(tǒng)計(jì)，如果數(shù)據(jù)證明該乘客有通勤特征的出行，可以對(duì)其加以折扣，并返現(xiàn)到卡里。另外，如果可以，應(yīng)該盡可能的實(shí)名制，這樣能追溯乘客的信息，有利于更精細(xì)化地設(shè)計(jì)票制和票價(jià)。
段里仁：我建議月票的購買不用提供身份證明，國外一些城市也有日票、周票、月票等定期票，可以直接購買。真正有這部分需求的人，可以直接按照自己的出行目的選擇不同的票種。
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特定線路票價(jià)如何設(shè)定？
陳艷艷：我認(rèn)為推行特定線路通勤票比較難，越是精準(zhǔn)的票制，就越會(huì)涉及公平性的問題，什么才算特定線路？為什么這個(gè)是特定線路？這條線路上誰是通勤誰是非通勤？可操作性不是特別強(qiáng)。另外，針對(duì)遠(yuǎn)距離出行的通勤族，企業(yè)可以給予員工一定的車補(bǔ)，即票價(jià)不光是政府買單，是整個(gè)社會(huì)的責(zé)任，而政府可以給予企業(yè)政策、稅收優(yōu)惠或者榮譽(yù)上的鼓勵(lì)等，來激發(fā)企業(yè)的積極性。
段里仁：特定線路除了是整條線路，例如5號(hào)線、10號(hào)線，也可以設(shè)置具體的進(jìn)站點(diǎn)和出站點(diǎn)為一段固定線路，這兩者可以結(jié)合起來，滿足不同的出行需求。另外，特定線路的票價(jià)需要跟特定時(shí)間結(jié)合起來，例如早晚高峰時(shí)間段，這種在特定時(shí)間的特定線路票價(jià)一般都比較優(yōu)惠。
■ 記憶
拿月票坐地鐵頗有“優(yōu)越感”
北京市民李先生表示，上世紀(jì)90年代他曾辦了一張公交地鐵聯(lián)合月票?！?0元錢?！崩钕壬浀?，當(dāng)時(shí)地鐵月票非常“緊俏”，他辦這張?jiān)缕敝辽倥芰巳恕?/p>
李先生回憶，他第一次到地鐵打聽辦月票的事情時(shí)，被工作人員告知地鐵月票已不再擴(kuò)大發(fā)放范圍。
他一度想把母親的月票換成自己的，也被地鐵工作人員告知不可以。最后，他托關(guān)系才終于辦成了地鐵月票——紙質(zhì)的，外觀像一張卡片，上邊貼著自己的照片。
“非常方便快捷，省掉了買票的麻煩?！碑?dāng)時(shí)，李先生是一名自由職業(yè)者，工作需要經(jīng)常乘坐地鐵，每次進(jìn)地鐵站，只要給工作人員晃一下，心中還頗有點(diǎn)“優(yōu)越感”。但也由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)所限，那時(shí)的地鐵月票經(jīng)常會(huì)有冒用的情況?！爸灰觾翰畹貌惶?，工作人員一般不太較真兒?！?/p>
李先生記得，當(dāng)時(shí)的地鐵月票也有不方便的地方——買票花的站點(diǎn)較少，而且每個(gè)月必須在規(guī)定的日期內(nèi)辦理。每次，他都要跑到動(dòng)物園一公交站點(diǎn)排長隊(duì)買新票花。
2000年，北京公交地鐵聯(lián)合月票漲至80元。又買過幾次票花后，李先生買了車。地鐵月票慢慢淡出了他的生活。
當(dāng)他再一次關(guān)注地鐵月票時(shí)，已是2006、2007年，隨著IC卡的啟用，地鐵月票也慢慢退出了歷史舞臺(tái)。
■ 地鐵月票大事記
1991年1月1日 北京地鐵票價(jià)調(diào)整為5角。地鐵與公汽聯(lián)合月票調(diào)整為18元。
1994年3月29日 北京市地下鐵道總公司對(duì)發(fā)售地鐵月票采取限制措施，即從4月份起不再增加新用戶。4月1日，聯(lián)合月票開始限售。
1996年1月1日 北京地鐵開始調(diào)高地鐵票價(jià)，普票從0.5元調(diào)至2元，聯(lián)合月票從18元調(diào)至40元。
1999年12月10日 北京地鐵票價(jià)調(diào)整為3元。2000年1月1日，聯(lián)合月票調(diào)整為80元，并增添定價(jià)50元的地鐵專用月票。
2006年4月16日 北京地鐵1、2號(hào)線停止使用紙質(zhì)專用地鐵月票和公交地鐵聯(lián)合月票，實(shí)行IC卡專用地鐵月票和公交地鐵聯(lián)合月票。
2006年5月1日 地鐵專用月票調(diào)整為60元，最多可刷地鐵140次。公交地鐵聯(lián)合月票調(diào)整為90元，最多可刷地鐵140次，同時(shí)兼有公交月票功能，公交刷卡不限次。
2007年1月1日 北京市取消公交成人月票卡、學(xué)生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡。
2007年11月1日 北京地鐵專用月票卡取消，地鐵月票正式退出歷史舞臺(tái)。
本版采寫/新京報(bào)記者 鄧琦 溫薷