7日凌晨，從上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心發(fā)出的50輛私家車，昨天凌晨3點(diǎn)順利運(yùn)抵北京大紅門車站，國慶節(jié)長假期間京杭“自駕游汽車運(yùn)輸班列”至此結(jié)束。盡管被某媒體批評為為杭州“添堵”，但鐵路部門昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開行其他方向自駕游列車的可行性。
昨天凌晨3點(diǎn)多，一輛磚紅色貨車?？吭诖蠹t門貨運(yùn)中心，這是北京往返杭州的“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，50輛私家車安全抵京。
鐵路部門今年首推節(jié)假日“火車運(yùn)送汽車”業(yè)務(wù)，杭州是“自駕游汽車運(yùn)輸班列”產(chǎn)品的首個(gè)目的地，首選這條線路主要考慮了杭州周邊旅游景點(diǎn)非常適合自駕游，在方圓300公里之內(nèi)，旅游景點(diǎn)非常集中。
據(jù)介紹，自駕車托運(yùn)的費(fèi)用根據(jù)車輛外觀尺寸分為往返3000元和4000元。自9月17日至9月28日，北京鐵路局接到800多個(gè)咨詢電話，最終受限于運(yùn)力，只接受了60輛私家車。這些私家車以豪車為主，不乏奔馳、寶馬、凱迪拉克，其中一輛奔馳轎跑價(jià)格高達(dá)500萬元，為全球限量版。
昨天，50輛私家車抵京，其余10輛私家車沒有乘坐返京列車，而是車主自行安排返回。
-追訪
1車主 認(rèn)可度較高
7日，首批“嘗鮮”的車主返京，對于此旅行，車主認(rèn)可度普遍較高，不僅無需在高速路上堵車，也免去舟車勞頓存在的安全隱患。但受訪車主也普遍反映，目前開通線路太少，建議鐵路部門增開其他熱門線路，并能降低運(yùn)營價(jià)格。
2官方 將研究增開線路
鐵路部門回應(yīng)稱，托運(yùn)汽車對停車場、站臺(tái)等要求很高，各地托運(yùn)站的條件不一樣，比如沒有合適的高站臺(tái)就無法卸車等。以大紅門貨運(yùn)中心為例，既符合在市內(nèi)提取車方便的特點(diǎn)，同時(shí)擁有斷面站臺(tái)方便車輛從貨廂中運(yùn)到地面。
對此，鐵路部門昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開行其他方向自駕游列車的可行性。
-質(zhì)疑
創(chuàng)新還是添堵？
系全新嘗試待時(shí)間證明
對于自駕游汽車運(yùn)輸班列業(yè)務(wù)，有聲音認(rèn)為是價(jià)格太高手續(xù)繁瑣太過雞肋，也被某媒體批評為為杭州“添堵”，但也有很多旅客認(rèn)為這樣的方式值得推崇，建議增開線路、增加運(yùn)輸列車的靈活性。
對此有人認(rèn)為，北京往返杭州“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，是中國鐵路總公司開啟了一個(gè)“物流”與“人流”高度融合的旅游物流商業(yè)時(shí)代，全程服務(wù)且手續(xù)簡單快捷，對高檔旅游品市場和旅游租車市場會(huì)有推動(dòng)作用。
也有業(yè)內(nèi)人士指出，節(jié)假日私家車鐵路運(yùn)輸是一個(gè)巨大的商機(jī)。能開著自己的愛車全國自駕，想托運(yùn)就托運(yùn)，這將孵化巨大的私家車物流市場。
無論如何，這樣的一種探索對于鐵路部門和旅客而言都是一種全新的嘗試，是否符合市場的需求還有待時(shí)間來證明。
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