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          壟斷疑云未散滴滴快的用戶黏性難題待解

          2015-02-26 09:57:02

          來源:北京商報

          原標(biāo)題:壟斷疑云未散 滴滴快的用戶黏性難題待解

            針對用戶對滴滴與快的聯(lián)姻后可能取消優(yōu)惠補貼的疑慮,昨日,滴滴和快的發(fā)布聲明稱,在相當(dāng)長的時間內(nèi),該公司將繼續(xù)發(fā)放對乘客和出租車司機的補貼。業(yè)內(nèi)指出,目前用戶使用習(xí)慣仍在培養(yǎng)階段,打車軟件仍需要“燒錢”來鋪市場,不過兩家公司合并確實使手機打車相關(guān)市場內(nèi)原有的激烈競爭消彌,在壟斷市場的爭議下,快的和滴滴能否穩(wěn)住用戶?

            表態(tài)繼續(xù)補貼維穩(wěn)用戶

            自2月14日手機打車兩大巨頭快的與滴滴“牽手”以來,廣大用戶最為關(guān)注的問題便是兩家是否會取消原有的紅包補貼、打車券等優(yōu)惠,或者減少優(yōu)惠補貼的力度。

            為了維系住好不容易發(fā)展起來的用戶,打消其疑慮,滴滴和快的一齊發(fā)聲表態(tài)稱,針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。而在此之前,新公司總裁柳青也指出:“互聯(lián)網(wǎng)出行市場的空間和想像力依然巨大,市場依然處于高速成長期。兩家公司合并后,仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場?!钡響B(tài)中并未明確補貼金額、規(guī)模是否會有變化。

            業(yè)內(nèi)觀察人士指出,一直以來手機叫車軟件的最大競爭對手是人們傳統(tǒng)的路邊招手習(xí)慣,而快的、滴滴在過去一年多時間里能夠改變揚招的單一方式,靠的就是砸錢補貼策略,而一旦放棄補貼,尤其在當(dāng)下用戶黏性仍不足的情況下,無論乘客還是司機,拋棄打車軟件的幾率是相當(dāng)大的。鑒于此,快的與滴滴想必不會至少短期內(nèi)不會放棄補貼這一“利器”。

            北京商報記者在分別試用了快的打車App和滴滴打車App后發(fā)現(xiàn),紅包、代金券、積分兌換等功能均可正常使用,與兩公司合并前暫無變化。

            未來發(fā)展戰(zhàn)略仍存變數(shù)

            一位知情人士告訴北京商報記者,由于春節(jié)假期剛結(jié)束,公司尚未展開正式工作,快的打車和滴滴打車兩個品牌依然保持獨立運營。

            不過,不久后兩家公司會進行整合,至于兩款A(yù)pp是否會進行賬號打通、是否會有人員架構(gòu)變動等具體細則,該公司將在3月召開發(fā)布會進行說明。不難看出,兩公司合并后的發(fā)展戰(zhàn)略及方向仍存在較大變數(shù)。

            中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心秘書長胡鋼指出,滴滴與快的合并,使原本手機叫車(指大眾出租車)市場形成的雙寡頭格局的平衡打破,市場競爭消失,今后兩款軟件的運營勢必會保持一致,用戶在雙寡頭競爭狀態(tài)和競爭消失狀態(tài)下,享受到的利益絕不會是一樣的。

            另外值得一提的是,身為背后“金主”的騰訊和阿里巴巴曾因打車軟件掀起“封殺”大戰(zhàn),或許是因春節(jié)假期的緣故,騰訊微信至今仍未向快的打車開放,不過今后騰訊與阿里巴巴是否會對滴滴、快的一視同仁,同等地開放資源,這同樣也存在不確定性。

            是否壟斷市場惹爭議

            滴滴與快的在慶賀聯(lián)姻之喜的同時,或許還要擔(dān)心因競爭對手易到用車舉報而可能面臨的反壟斷調(diào)查。

            早在2月16日,易到用車稱已向商務(wù)部反壟斷局、國家發(fā)改委舉報快的和滴滴合并涉嫌違反《反壟斷法》,請求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。同樣因春節(jié)假期的關(guān)系,截至目前監(jiān)管部門尚未就此事發(fā)布公告。易到用車相關(guān)負責(zé)人則向北京商報記者回應(yīng)稱:“舉報絕不是只放出新聞消息博取眼球,將持續(xù)推動有關(guān)部門對此事的調(diào)查。”為此,雙方也隔空掀起了口水戰(zhàn)。易到給出的理由是,快的月均營收超過千萬元,超出了反壟斷申報標(biāo)準(zhǔn),同時兩家合并后在相關(guān)市場的份額超過90%,在事實上構(gòu)成了寡頭壟斷。而快的和滴滴則反駁稱未達到申報門檻。

            在胡鋼看來,此事的癥結(jié)在于“相關(guān)市場”的界定范圍,就手機叫車市場而言,快的與滴滴無論從營業(yè)額還是市場份額來說,恐怕都是超出《反壟斷法》的規(guī)定,但如果將“相關(guān)市場”界定為包括出租車、商務(wù)約租車等整體汽車租賃出行市場來看,快的與滴滴的合并又遠遠未達到向商務(wù)部申報的標(biāo)準(zhǔn)。不過,此次爭議也凸顯了法律法規(guī)有待完善,尤其是在當(dāng)下,移動互聯(lián)網(wǎng)改變了各個行業(yè)領(lǐng)域的運營主體及業(yè)務(wù)模式,相關(guān)的法律法規(guī)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場形勢的變化進行修改及完善,從而更好地保障消費者的權(quán)益。(記者 齊琳 曲忠芳/文 王飛/制圖)

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