即將在年底通車(chē)的地鐵7號(hào)線(xiàn)各站進(jìn)入全面裝修階段，裝修風(fēng)格將展現(xiàn)“城南窗韻”。昨日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司方面表示，8月底各站可完成全部裝修工作，9月底開(kāi)始空載試運(yùn)行。通車(chē)后，7號(hào)線(xiàn)將與4條地鐵線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。
各站裝修體現(xiàn)不同元素
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，7號(hào)線(xiàn)裝修以“城南窗韻”為設(shè)計(jì)主題概念。其中，“窗”——承載城南文化，聯(lián)系現(xiàn)在，展現(xiàn)未來(lái)；“韻”——內(nèi)涵本土人文，個(gè)性識(shí)別，共性統(tǒng)一。
昨日，記者走訪(fǎng)多個(gè)站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，和其他線(xiàn)路地鐵站相對(duì)統(tǒng)一的裝修風(fēng)格相比，7號(hào)線(xiàn)更顯活潑。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全線(xiàn)5車(chē)站為重點(diǎn)車(chē)站，裝修風(fēng)格體現(xiàn)出不同的北京元素。其他15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站是“一線(xiàn)一景”，天花板、墻面、地面造型統(tǒng)一，不同車(chē)站通過(guò)個(gè)性顏色和造型窗飾來(lái)體現(xiàn)各自特點(diǎn)。
標(biāo)識(shí)牌等月底安裝完畢
上述負(fù)責(zé)人透露，7號(hào)線(xiàn)已于日前進(jìn)入全線(xiàn)動(dòng)車(chē)調(diào)試階段，電視機(jī)、標(biāo)識(shí)牌及各種燈具8月底安裝完畢。按規(guī)定，地鐵線(xiàn)路開(kāi)通前將有3個(gè)月試運(yùn)行，因此9月底將全線(xiàn)空載試運(yùn)行，12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將與4條既有地鐵線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。
7號(hào)線(xiàn)和9號(hào)線(xiàn)在北京西站站為平行站臺(tái)，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘；菜市口站與4號(hào)線(xiàn)則是通過(guò)換乘通道進(jìn)行“廳到廳”的換乘。
磁器口站7號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)為“T”形換乘，該站為工程難點(diǎn)，為繞開(kāi)5號(hào)線(xiàn)，7號(hào)線(xiàn)磁器口站下挖35米，兩站間加蓋換乘廳，換乘通道縮至15米。
雙井站鑒于10號(hào)線(xiàn)客流較大，具體采用通道還是地面換乘方式，目前還在研究。
難點(diǎn) 1
垡頭站協(xié)調(diào)無(wú)望或?qū)⑺φ?/p>
垡頭站是否在通車(chē)后甩站？昨日北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司并沒(méi)明確答復(fù)。
“我們現(xiàn)在按照不甩站的要求做，但那個(gè)地方確實(shí)比較困難?！毕嚓P(guān)人士介紹。
記者在垡頭站看到，南側(cè)的出站口已基本建好，但北側(cè)卻沒(méi)出站口。上述相關(guān)人士稱(chēng)，出于安全、消防等方面考慮，一個(gè)站必須至少有兩個(gè)出站口才能使用。
有媒體稱(chēng)，北側(cè)出站口無(wú)法修建，是因?yàn)楦浇啼佌J(rèn)為影響生意，因此拒絕配合。
該人士表示，經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào)，仍無(wú)法解決問(wèn)題，而根據(jù)地下管線(xiàn)的改動(dòng)及其他施工量考慮，建好出站口需幾個(gè)月時(shí)間。離7號(hào)線(xiàn)通車(chē)還有5個(gè)月，如再無(wú)法施工，屆時(shí)垡頭站很有可能甩站。
在翠城小區(qū)，記者采訪(fǎng)多名居民，他們均表示失望，如果垡頭站不開(kāi)通，居民出行將無(wú)法享受7號(hào)線(xiàn)帶來(lái)的便利。
難點(diǎn) 2
雙井站或考慮站外換乘
7號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)換乘站在雙井站，軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙井站設(shè)計(jì)之初并未考慮當(dāng)換乘車(chē)站，而10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后客流猛增，雙井站狹小的空間在高峰期無(wú)法滿(mǎn)足客流需求。
住在富力城小區(qū)的陳女士在北三環(huán)上班，她說(shuō)每天早高峰擠地鐵，至少需要等五趟車(chē)后才能勉強(qiáng)上車(chē)，“7號(hào)線(xiàn)通車(chē)后只會(huì)更擠。”
“將來(lái)與7號(hào)線(xiàn)換乘，客流肯定猛增?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng)，原本的設(shè)計(jì)是通道換乘，但可以想象的客流量可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵，因此目前也在考慮站外換乘，具體還在研究中。新京報(bào)訊 （記者林野）