新華社上海11月7日電(記者何欣榮 宋佳 高少華)“想象一下，以后大家下班要去比較遠(yuǎn)的地方，除了下樓開車，還有一個選擇是上樓到樓頂起降點，乘電動飛行器出行，是不是很棒？”第七屆進(jìn)博會首設(shè)“未來低空出行”專區(qū)，一些低空經(jīng)濟代表企業(yè)帶著真機參展，吸引眾多觀眾駐足觀賞“空中的士”“飛行汽車”的真實模樣。
今年，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告。多地正積極搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)機遇，爭做“天空之城”。這股熱潮，也延伸到了第七屆進(jìn)博會上。
在進(jìn)博會的汽車展區(qū)，御風(fēng)未來、時的科技、沃蘭特等低空經(jīng)濟代表企業(yè)帶來了正在研發(fā)的eVTOL（電動垂直起降飛行器）樣機。這些新技術(shù)、新產(chǎn)品，打開了人們對低空經(jīng)濟的想象空間，十分吸引眼球。
在御風(fēng)未來的展臺上，一臺黑白涂裝、起飛重量達(dá)到2噸級的大型電動飛行器M1真機，吸引觀眾紛紛進(jìn)入機艙一探究竟。這臺電動航空器機身長度10米、翼展達(dá)到15米，是本屆進(jìn)博會體型最大的展品之一。
御風(fēng)未來創(chuàng)始人謝陵介紹，M1電動飛行器使用純電能源，起降無需跑道；單次充電可飛行250公里，巡航速度達(dá)每小時200公里。從進(jìn)博會所在的上海國家會展中心飛行到上海臨港或者蘇州市中心，只需約15分鐘，而如果開車至少1小時。
“更重要的是，eVTOL使用電力驅(qū)動和分布式動力系統(tǒng)，使得其機械結(jié)構(gòu)非常簡單，從而擁有更低的制造和維護(hù)成本。批量生產(chǎn)后，綜合運營成本有望降至直升機的15%左右?；谶@樣的成本定價，未來大家出行‘打飛的’不是夢想。”謝陵說。
“上海虹橋—臨港滴水湖”“迪拜—阿布扎比” ……時的科技的展臺上，除了展示電動飛行器真機，還模擬設(shè)置了一個航站樓。時的科技研制的“空中的士”E20最高航速可達(dá)到每小時320公里，共有5個座位。
“為什么低空經(jīng)濟能爆發(fā)？很大程度上得益于中國成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。電動飛行器所使用的電池、電機和復(fù)合材料，和電動汽車是高度重合的，這就大大降低了研發(fā)成本。未來批量生產(chǎn)后，E20的單架售價預(yù)計不到1000萬元，能夠很好地滿足城際出行、低空旅游等需求?！睍r的科技品牌負(fù)責(zé)人徐安說。
另一家參展商沃蘭特在本屆進(jìn)博會上帶來了自主研制的電動飛行器樣機VE25-100。寬敞的機艙除了載客，還可以放下兩米長的擔(dān)架或裝載航空級集裝箱，實現(xiàn)對城市出行、應(yīng)急救援、航空貨運等多種場景的全覆蓋。
電動飛行器要真正“起飛”，還需要過關(guān)鍵的適航審定關(guān)。沃蘭特高級副總裁黃小飛介紹，2023年9月VE25-100進(jìn)入中國民用航空華東地區(qū)管理局的型號合格審定程序，今年10月首次審查會順利召開，標(biāo)志著適航審定工作進(jìn)入實質(zhì)性階段。來自多家低空經(jīng)濟企業(yè)的反饋稱，電動飛行器的適航取證預(yù)計2026年完成，之后便可開展真正的商業(yè)化運營。
基于政策的大力支持和良好的發(fā)展前景，首次集體亮相進(jìn)博會的低空經(jīng)濟企業(yè)，收獲了熱烈的市場反饋：沃蘭特6日表示，本屆進(jìn)博會上收獲意向訂單超165架，訂單金額逾35億元；御風(fēng)未來宣布與浦銀金租達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者意向采購100架M1電動飛行器，意向訂單規(guī)模超10億元。
除了國內(nèi)市場，“一帶一路”共建國家和地區(qū)的潛在需求也非常可觀。6日，時的科技和阿聯(lián)酋企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同探索和開拓電動飛行器在當(dāng)?shù)氐涂章糜?、空中出行等領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用?！半妱语w行器對起降設(shè)施的要求沒那么高，未來我們還計劃開拓東南亞的‘跳島游’市場?！毙彀脖硎尽?/p>
“進(jìn)博會對低空經(jīng)濟企業(yè)而言，是一個非常大的國際舞臺，能夠接觸到最廣泛的國內(nèi)外客戶。”謝陵說，“下一步，我們要精心打磨產(chǎn)品，向市場交付安全可靠的電動飛行器，助力低空經(jīng)濟飛得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)?！?/p>