近日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“滬東中華”）聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與全球最大獨(dú)立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發(fā)的13600TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）大型集裝箱船建造合同。這是該公司今年承接的第3批共計(jì)15艘大型集裝箱船訂單，且首次以人民幣結(jié)算。
以人民幣結(jié)算有什么特殊？
“這批訂單采用人民幣結(jié)算，是迄今為數(shù)不多由國(guó)外船東以這一新支付方式直接與中國(guó)船企簽下的造船大單?！睖麞|中華有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“采用人民幣結(jié)算也有助于我們減少匯兌風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)盈利能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更有利于船東降低融資成本，提高貿(mào)易效率?！?/P>
以人民幣結(jié)算的大型造船訂單的簽成，也體現(xiàn)了隨著中國(guó)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模日益擴(kuò)大，人民幣國(guó)際地位不斷提升。中國(guó)人民銀行發(fā)布的《2024年人民幣國(guó)際化報(bào)告》顯示，近年來(lái)，中國(guó)貨物貿(mào)易收付中人民幣結(jié)算占比不斷提高。2023年，貨物貿(mào)易人民幣跨境收付金額占同期本外幣跨境收付金額的比例為24.8%，2024年1—8月，該比例升至26.5%。
此外，大宗商品人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算也取得了新進(jìn)展。報(bào)告顯示，今年前8個(gè)月，主要大宗商品貿(mào)易人民幣跨境結(jié)算金額合計(jì)為1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.7%。目前，中國(guó)已上市原油、鐵礦石等24個(gè)國(guó)際化期貨和期權(quán)產(chǎn)品，引入境外交易者，為大宗商品交易人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算提供定價(jià)基準(zhǔn)。
“隨著人民幣國(guó)際化提速，越來(lái)越多區(qū)域貿(mào)易以人民幣結(jié)算，人民幣作為第四大國(guó)際支付貨幣于今年7月占比達(dá)4.74%，由此帶來(lái)更多的人民幣融資需求?！痹蚣瘓F(tuán)中國(guó)開放與人民幣國(guó)際化業(yè)務(wù)全球主管吳雅思說(shuō)。
吳雅思認(rèn)為，隨著全球新興經(jīng)濟(jì)體崛起，減少美元依賴的貨幣多極化可能成為長(zhǎng)期趨勢(shì)，這背后是全球經(jīng)濟(jì)力量的重新分配。多極化貨幣體系有助于降低單一貨幣帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)國(guó)際金融體系的穩(wěn)定性。
值得注意的是，目前中國(guó)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋，綠色、高附加值、獨(dú)家技術(shù)，也成為中國(guó)造船業(yè)前三季度的新亮點(diǎn)。
這次簽下的訂單船型就是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的又一款綠色環(huán)保型集裝箱船?？傞L(zhǎng)約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），并提供2000個(gè)冷藏箱位。設(shè)計(jì)上采用最新理念，裝備脫硫塔和節(jié)能裝置，可滿足船東后續(xù)綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環(huán)保性能。這些特性使其完全符合最嚴(yán)格的國(guó)際環(huán)保法規(guī)，為客戶提供高效且經(jīng)濟(jì)的海上運(yùn)輸解決方案。該系列船計(jì)劃于2026年至2028年間陸續(xù)完工交付。
“當(dāng)前，綠色低碳已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，特別是國(guó)際海事組織（IMO）提出的航運(yùn)業(yè)‘2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放’這一目標(biāo)的明確，將對(duì)船舶設(shè)計(jì)帶來(lái)革命性的變化與要求。新興的綠色低碳零碳技術(shù)，如碳捕集技術(shù)、LNG與零碳燃料混燒技術(shù)、氨燃料與氫燃料動(dòng)力技術(shù)等，都將會(huì)成為未來(lái)船型技術(shù)應(yīng)用的主流?！睖麞|中華有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“滬東中華已累計(jì)承接大型、超大型集裝箱船訂單突破百艘，位居全球各大船廠前列。這不僅展現(xiàn)了公司在大型、超大型集裝箱船領(lǐng)域雄厚的研發(fā)實(shí)力、卓越的制造品質(zhì)和良好的市場(chǎng)美譽(yù)度，也進(jìn)一步鞏固了中國(guó)船舶在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和‘領(lǐng)跑者’地位?，F(xiàn)在，我們的訂單全部為綠色環(huán)保和高附加值船型，部分生產(chǎn)條線的計(jì)劃已排至2030年之后?！?/P>
談合作、簽訂單，中國(guó)造船業(yè)好消息不斷。工業(yè)和信息化部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度，中國(guó)造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，造船完工量3634萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%；新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%；截至9月底，中國(guó)造船廠手持訂單量為19330萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。