原標(biāo)題：這個(gè)碼頭，比洋山四期還有看頭｜高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行
5月26日，當(dāng)記者隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”進(jìn)入上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程采訪時(shí)，心里有些疑惑：上海的自動(dòng)化碼頭最有名的當(dāng)屬洋山四期無(wú)人碼頭，羅涇港區(qū)這里有什么過(guò)人之處？
上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造和新建工程，設(shè)計(jì)年吞吐能力260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，業(yè)務(wù)以?xún)?nèi)貿(mào)箱為主。碼頭平面呈反“F”形深入長(zhǎng)江，分前、后、內(nèi)三檔布置：前檔建設(shè)1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位，后檔和內(nèi)檔分別建設(shè)2個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位。
上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程。上港集團(tuán)供圖
在港區(qū)穿行，記者的疑問(wèn)很快被打消了。
“洋山四期投入運(yùn)行時(shí)，被人們贊嘆為‘無(wú)人碼頭’。它大量運(yùn)用了‘自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)’搬運(yùn)集裝箱，碼頭上看不到人。”上港集團(tuán)羅東公司副總經(jīng)理石巖邊行進(jìn)邊指著窗外的無(wú)人車(chē)介紹，“你們別看我們碼頭的車(chē)長(zhǎng)得跟洋山港AGV‘自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)’一樣，其實(shí)根本不同，它叫AIV，‘一字之差’，內(nèi)涵有很大的不同。”
他解釋?zhuān)笊剿钠诖a頭在地面布置了6萬(wàn)個(gè)磁釘，無(wú)人車(chē)通過(guò)磁力循跡引導(dǎo)進(jìn)行作業(yè)。而羅涇碼頭采用的AIV通過(guò)北斗導(dǎo)航，做到了全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L4，從而實(shí)現(xiàn)更低成本、更高效率。
在羅涇集裝箱碼頭，還有不少亮點(diǎn)。
“碼頭改造一期工程2022年12月26日開(kāi)工，2023年12月28日交付，僅用了一年時(shí)間，速度之快，創(chuàng)造了全世界碼頭建設(shè)的奇跡?！笔瘞r說(shuō)，一般而言，年吞吐300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱碼頭，建設(shè)周期都要在3年左右。
上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程。上港集團(tuán)供圖
上港集團(tuán)響應(yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)變化，實(shí)施了我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭改造項(xiàng)目，將羅涇港區(qū)這個(gè)傳統(tǒng)散貨碼頭，改造成為智慧碼頭、綠色碼頭。
上港集團(tuán)工程指揮部副總指揮秦濤介紹，相較于在開(kāi)闊水面造一個(gè)新碼頭，舊碼頭改造更為復(fù)雜。他們一改集裝箱碼頭常用的環(huán)形路線，創(chuàng)新采用了反“F”形布局。錨定綠色、低碳、環(huán)保要求，改造中最大限度利用舊結(jié)構(gòu)和舊材料，而不是全部推倒重來(lái)。最終，舊結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)到70%，而拆除下來(lái)的30%如混凝土、鋼筋等都被再次利用，沒(méi)有向外運(yùn)出過(guò)一方廢料，讓工程對(duì)環(huán)境的壓力降到最低，在碼頭轉(zhuǎn)型和工程建設(shè)中用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)和綠色發(fā)展要求。
在智慧化港口建設(shè)中，工程采用“自動(dòng)化單小車(chē)集裝箱裝卸橋+自動(dòng)化AIV+自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（ARMG）”裝卸工藝方案，使用以全棧自主可控的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、操作系統(tǒng)、計(jì)算芯片、存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等研發(fā)的新一代智能管控系統(tǒng)NEO-TOS，全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能等實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、任務(wù)調(diào)度、交互控制的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，全新研發(fā)的水平運(yùn)輸管控調(diào)度系統(tǒng)HTMS，實(shí)現(xiàn)了AIV的任務(wù)調(diào)度、路徑規(guī)劃及交通控制、作業(yè)交互等核心功能，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了不同自動(dòng)化水平運(yùn)輸設(shè)備在同一港區(qū)的全自動(dòng)化混合運(yùn)轉(zhuǎn)。
羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程采購(gòu)的45臺(tái)主要設(shè)備已全部到齊，已經(jīng)形成14條作業(yè)路、24個(gè)自動(dòng)化箱區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，將于2024年7月正式投入運(yùn)營(yíng)。它的建成投用，可有效緩解上海港“十四五”期間集裝箱能力瓶頸壓力。上港集團(tuán)羅東公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理周偉說(shuō)，要打造新一代智慧綠色港口，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，為上海港“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”貢獻(xiàn)智慧和力量。（作者：謝衛(wèi)群 劉溫馨）