羊城晚報(bào)記者 林曦 實(shí)習(xí)生 鄭祖欽
自從去年沾上了“華為概念股”，以前名不見經(jīng)傳的小康股份(601127)一夜成名，股價(jià)也隨之扶搖直上。不過，近日，作為華為的合作方，小康股份話題纏身，股價(jià)也大幅波動(dòng)。
投資者質(zhì)疑“代工廠”模式
去年年底，華為發(fā)布首款鴻蒙汽車AITO問界M5。之后不久，有報(bào)道稱，華為旗艦店的展車變更為AITO問界M5，不再銷售賽力斯SF5車型。1月9日晚上，記者在華為商城官網(wǎng)線上搜索SF5，只能預(yù)約試駕，沒有顯示價(jià)格，不能訂購也不能預(yù)訂。而華為商城則大力宣傳問界M5車型，能訂購、預(yù)訂、預(yù)約試駕，并在首頁推廣。
近期，賽力斯母公司小康股份陷入風(fēng)波，投資者開始質(zhì)疑小康股份與華為的合作模式，認(rèn)為該公司更像是一個(gè)代工者。與此同時(shí)，“賽力斯SF5停產(chǎn)”等話題也在持續(xù)發(fā)酵。隨著話題發(fā)酵以及老車主維權(quán)，1月5日，賽力斯方面表示重新啟動(dòng)了SF5車型的預(yù)訂，可正常下單購買。
記者了解到，在去年4月19日的上海車展上，華為與賽力斯宣布雙方達(dá)成合作，正式發(fā)布了上述首款合作車型——賽力斯華為智選SF5。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截至去年11月末，賽力斯華為智選SF5累計(jì)銷量為6997輛。
話題也波及股價(jià)。從資本市場梳理發(fā)現(xiàn)，2021年12月23日至2022年1月7日，小康股份股價(jià)累計(jì)下跌31%。1月7日收盤，小康股份股價(jià)報(bào)52.56元，總市值為714.78億元，而2021年12月22日收盤總市值為1036億元，11個(gè)交易日市值約蒸發(fā)了321億元。
而小康股份1月7日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，回應(yīng)了代工廠和SF5停產(chǎn)的傳言，小康股份明確表示，小康股份以前和現(xiàn)在都不做代工，更不是代工廠。根據(jù)該公司和華為簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議和聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議以及相關(guān)約定，華為是長期合作伙伴。汽車業(yè)務(wù)從研發(fā)到制造到交付中，該公司負(fù)責(zé)研發(fā)、制造、交付、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的用戶體驗(yàn)；華為深度參與產(chǎn)品定義、品控和渠道銷售。
小康股份同時(shí)表示稱，SF5和問界M5都是賽力斯公司的車型，還將會(huì)不斷推出新車型，持續(xù)不斷滿足更多用戶的需求。對(duì)公司而言，不會(huì)主動(dòng)去停產(chǎn)車型，只要用戶有需求，就會(huì)生產(chǎn)和交付，對(duì)于SF5車型，不會(huì)主動(dòng)停產(chǎn)。
未來搭載華為高階自動(dòng)駕駛
去年年初，由于華為宣布與小康股份達(dá)成戰(zhàn)略合作，進(jìn)軍新能源整車。去年上半年，小康股份在二級(jí)市場走勢(shì)喜人，從去年1月15日盤中低點(diǎn)12.93元，上漲至去年6月22日盤中高點(diǎn)83.83元，區(qū)間漲幅達(dá)548%。不過，有市場分析人士認(rèn)為，由于SF5銷量不及預(yù)期，去年下半年小康股份股價(jià)呈現(xiàn)振蕩下跌行情。
就賽力斯SF5交貨不及預(yù)期問題，該公司高管表示，2021年只交付了8000輛左右SF5，交付量不大的原因主要是因?yàn)樾酒瑔栴}。
對(duì)于問界M5的交付和產(chǎn)量情況，該公司回應(yīng)，今年2月會(huì)有小批量交付，今年3月開始批量交付。問界M5主要在重慶的兩江工廠生產(chǎn)，該工廠每小時(shí)能生產(chǎn)30輛，自動(dòng)化效率還是很高的，ー個(gè)月產(chǎn)量可達(dá)1.5萬輛。
在后續(xù)車型規(guī)劃中，小康股份預(yù)計(jì)在二季度末或者三季度初會(huì)推出一款新的大型SUV。目前也在研發(fā)一款全新大尺寸SUV，預(yù)計(jì)2023年發(fā)布，同時(shí)在今年會(huì)有純電車型發(fā)布，未來也會(huì)推出純電版問界M5。而后續(xù)車型上一定會(huì)有華為的高階自動(dòng)駕駛。