圖為遠(yuǎn)東碼頭采用“橋吊雙重雙循環(huán)”工藝作業(yè)時(shí)的情景。(伍晨卉 攝)
本報(bào)訊(記者嚴(yán)雷 通訊員伍晨卉 徐志鋒)截至6月17日，寧波遠(yuǎn)東碼頭經(jīng)營有限公司在船舶重點(diǎn)路作業(yè)中采用“橋吊雙重雙循環(huán)”新工藝已近半年，共裝卸集裝箱1000標(biāo)準(zhǔn)箱，平均單機(jī)效率較傳統(tǒng)工藝提升14%，有效減少橋吊空放時(shí)間和集卡空載率。
船舶重點(diǎn)路作業(yè)效率直接影響船舶在泊時(shí)間，受箱型分布、機(jī)械設(shè)備配置及裝卸習(xí)慣等因素影響，該公司傳統(tǒng)裝卸工藝采用裝船和卸船分開進(jìn)行。去年年底開始，遠(yuǎn)東公司針對船舶重點(diǎn)路推行“橋吊雙重雙循環(huán)”新工藝，即橋吊從集卡上抓取一個(gè)出運(yùn)集裝箱到船舶上完成一次裝船作業(yè)后，立即從船上抓取一個(gè)集裝箱放到該作業(yè)線下的集卡上，完成一次卸船作業(yè)。
新工藝的推行對配載、控制中心、橋吊等崗位提出了更高要求。遠(yuǎn)東公司在收到上個(gè)港口離港船圖后，由配載人員及時(shí)聯(lián)系船公司，編制裝船船圖，結(jié)合實(shí)際情況確定對重點(diǎn)路采用“橋吊雙重雙循環(huán)”工藝，優(yōu)化發(fā)箱順序。同時(shí)，該公司根據(jù)箱型分布和橋吊司機(jī)操作特點(diǎn)，進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”配套作業(yè)，針對作業(yè)情況實(shí)時(shí)優(yōu)化重點(diǎn)路機(jī)械配置，確保作業(yè)順暢。